ИНФОРМАЦИОННОЕ СООБЩЕНИЕ ФСТ РОССИИ Б/Н ОТ 24 СЕНТЯБРЯ 2014 ГОДА

26 сентября 2014

Информационное сообщение ФСТ России б/н от 24 сентября 2014 года

Федеральная служба по тарифам размещает информацию по решениям об установлении (изменении) уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках ценовых пределов, принятых ОАО "РЖД" в сентябре 2014 г.

Таблица 1

Решения субъекта регулирования по реализации права по

установлению (изменению) уровня тарифов на услуги

железнодорожного транспорта по перевозке грузов в рамках

предельных уровней тарифов, установленных для среднесетевых условий

(2014 год)

№ п.п.	Источник информации	Дата принятия субъектом регулирования решения по установлению повышенных (пониженных) тарифов	Дата публикации решения по установлению повышенных (пониженных) тарифов на официальном сайте субъекта регулирования	Дата публикации решения по установлению повышенных (пониженных) тарифов в печатном издании (газета "Гудок") и его номер	Период, на который установлено решение субъекта регулирования	Цель установления пониженного (повышенного) тарифа (исходя из экономической эффективности для субъекта регулирования принятия такого решения или в целях поддержки иных отраслей экономики Российской Федерации)	Основания для установления пониженного (повышенного) тарифа (согласно пунктам 12 или 15 Правил)	Параметры перевозки (маршрут перевозки, род груза, тип и принадлежность подвижного состава (контейнера) и проч.)	Размер скидки (наценки)
									индекс к действующим тарифам или абсолютное значения платы
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Письмо ОАО "РЖД" от 11 июля 2013 года № исх-11420/кт	10 июня 2013 года, протокол № 18	4 июля 2013 года	4 июля 2013 года, № 112	не ранее даты вступления в силу приказов ФСТ России объявляющих об отмене повышающих коэффициентов, предусмотренных приложением № 2 к Приказу ФСТ России от 27 ноября 2012 года № 301-т/1	экономическая эффективность для субъекта регулирования	обеспечение сопоставимых тарифных условий на экспортные и транзитные перевозки	перевозки нефтяных грузов (поз. ЕТСНГ 201, 211, 212, 214, 221, 226 (кроме 22602, 22606, 22610) через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в Казахстан, Белоруссию, а также страны Средней Азии и Монголию)	согласно приложению № 1
2								перевозки металлургических грузов (поз. ЕТСНГ 311-324) в универсальных полувагонах и платформах (включая универсальные полувагоны и платформы, оборудованные съемным и несъемным оборудованием, которое не выдается грузополучателю на станции назначения вместе с грузов) и специализированных платформ для перевозки лесоматериалов длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м общего парка и собственных (арендованных) через пограничные передаточные станции Российской Федерации	согласно приложению № 1
3								перевозки лесных грузов (поз. ЕТСНГ 081, 091, 103) через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в Казахстан, Белоруссию, а также страны Средней Азии и Монголию)	согласно приложению № 1
4								перевозки цемента (поз. ЕТСНГ 281) через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в Казахстан, Белоруссию, а также страны Средней Азии и Монголию)	согласно приложению № 1
5								перевозки огнеупоров (поз. ЕТСНГ 302, 303) через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в Казахстан, Белоруссию, а также страны Средней Азии и Монголию)	согласно приложению № 1
6								перевозки серы (код. ЕТСНГ 48716) через пограничные передаточные станции Российской Федерации (кроме перевозок в Казахстан, Белоруссию, а также страны Средней Азии и Монголию)	согласно приложению № 1
7	Письмо ОАО "РЖД" от 7 ноября 2013 года № исх-17969/кт	18 октября 2013 года, протокол № 30	6 ноября 2013 года	6 ноября 2013 года, № 199	1 января 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	стимулирование роста объемов перевозок железнодорожным транспортом, обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом и обеспечение конкурентоспособности железнодорожного транспорта при грузовых перевозках	перевозки строительного песка (код ЕТСНГ 231072) в вагонах-думпкарах по маршруту станция Краснолесье Калининградской ж.д. - станция Луговое-Новое Калининградской ж.д. и порожний пробег собственных (арендованных) вагонов-думпкаров, следующих непосредственно после выгрузки данного груза по маршруту станция Луговое-Новое Калининградской ж.д. - станция Краснолесье Калининградской ж.д. Объем указанных перевозок должен составить в 2014 году не менее 1 млн. тонн.	0,872
8	Письмо ОАО "РЖД" от 27 декабря 2013 года № исх-21585/кт	13 декабря 2013 года, протокол № 44	19 декабря 2013 года	19 декабря 2013 года, № 230	1 января 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	стимулирование роста объемов перевозок железнодорожным транспортом и обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом	перевозки газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) со станции Лимбей Свердловской ж.д. на станции Лужская Октябрьской ж.д. и Комбинатская Западно-Сибирской ж.д., а также возврат порожних вагонов, следующих непосредственно после выгрузки газового конденсата со станций Лужская Октябрьской ж.д. и Комбинатская Западно-Сибирской ж.д. на станцию Лимбей Свердловской ж.д.	0,94
9							обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом и обеспечение конкурентоспособности железнодорожного транспорта при грузовых перевозках	перевозки руды медно-цинковой в собственных (арендованных) полувагонах со станции Ивдель I Свердловской ж.д. на станцию Верхняя Свердловской ж.д.	при объеме перевозок не менее 642 тыс. тонн в год - 0,964; не менее 690 тыс. тонн в год - 0,911; не менее 730 тыс. тонн - 0,872
10							обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом и обеспечение конкурентоспособности железнодорожного транспорта при грузовых перевозках	перевозки руды медной в собственных (арендованных) полувагонах со станции Реж Свердловской ж.д. на станции Ежевая и Верхняя Свердловской ж.д.	0,872
11							рациональное распределение грузопотоков с учетом оптимизации загрузки российской транспортной системы и обеспечение возможности использования незадействованных или мало задействованных маршрутов перевозок грузов железнодорожным транспортом	перевозки грузов в 40-футовых универсальных контейнерах и перевозки порожних 40-футовых универсальных контейнеров, следующих в составе контейнерных поездов, со/на станции российских железных дорог через припортовые станции порта Усть-Луга на дальность перевозки, не превышающую 2500 км	0,94
12	Письмо ОАО "РЖД" от 30 января 2014 года № исх-1389/кт	31 декабря 2013 года, протокол № 52	14 января 2014 года	14 января 2014 года, № 1	с 14 февраля 2014 года. Данное решение ранее было установлено правлением ОАО «РЖД» от 27 сентября 2013 года № 29 и действовало с 7 ноября по 31 декабря 2013 года.	экономическая эффективность для субъекта регулирования	обеспечение сопоставимых тарифных условий на экспортные и транзитные перевозки	экспортные перевозки бензина стабильного газового (газолина), дистиллята газового конденсата, конденсата газового (конденсата из природного газа) (коды ЕТСНГ 226021, 226069 и 226106) в цистернах через пограничные передаточные станции Российской Федерации (за исключением перевозок в Казахстан, Белоруссию и страны Средней Азии: Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан, Афганистан, Киргизия, Монголия), а также возврат порожних цистерн из-под таких перевозок. При этом, расстояние при перевозках бензина стабильного газового (газолина), дистиллята газового конденсата должно составлять свыше 50 км, а при перевозках конденсата газового (конденсата из природного газа) - свыше 40 км.	1,134
13	Письмо ОАО "РЖД" от 27 марта 2014 года № исх-4788/кт	7 марта 2014 года, протокол № 6	20 марта 2014 года	20 марта 2014 года, № 46	31 марта 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом	перевозки проката черных металлов со станции Магнитогорск-грузовой Южно-Уральской ж.д. на экспорт и во внутригосударственном сообщении. Гарантированный объем перевозок проката черных металлов со станции Магнитогорск-грузовой Южно-Уральской ж.д. на экспорт (кроме перевозок в направлении припортовых станций Дальневосточной ж.д.) и во внутригосударственном сообщении должен составлять не менее 10,28 млн. тонн в год, лома черных металлов назначением на станции Магнитогорск-грузовой и Куйбас Южно-Уральской ж.д. - не менее 2,2 млн. тонн в год, а также концентрата угольного, руды и концентратов железных назначением на станции Магнитогорск-грузовой и Куйбас Южно-Уральской ж.д. - не менее 22,25 млн. тонн в год.	0,96
14	Письмо ОАО "РЖД" от 26 июня 2014 года № исх-9739/кт	23 мая 2014 года, протокол № 13	23 мая 2014 года	11 июня 2014 года, № 97	22 июня 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	обеспечение гарантированного объема перевозок грузов железнодорожным транспортом	перевозки соевого шрота (позиция ЕТСНГ 542224) со станций Шиповка и Шиповка-эксп. Калининградской железной дороги во внутригосударственном сообщении. Гарантированный объем данных перевозок должен составлять не менее 900 тыс. тонн в год (в том числе при перевозках через пограничные передаточные станции Российской Федерации – в объеме не менее 540 тыс. тонн в год, при перевозках с участием железнодорожно-паромного сообщения Балтийск – Усть-Луга – в объеме не менее 360 тыс. тонн в год).	0,906
15								экспортные перевозки чугуна (позиция ЕТСНГ 311) и черных металлов (позиции ЕТСНГ 314, 324) со станции Череповец 2 Северной железной дороги на ст. Автово, ст. Новый порт, ст. СПб-Балтийский, ст. Лужская Октябрьской железной дороги в собственном (арендованном) подвижном составе. Гарантированный объем данных перевозок должен составлять не менее 1693 тыс. тонн в год.	0,872
16								экспортные перевозки апатитового концентрата (позиция ЕТСНГ 431036) в собственном специализированном подвижном составе в груженом рейсе со станции Ковдор Октябрьской железной дороги на станцию Скангали-экс. Октябрьской железной дороги и на возврат порожних вагонов из-под данных перевозок со станции Скангали в адрес станции Ковдор. Гарантированный суммарный объем перевозок апатитового концентрата со станции Ковдор Октябрьской железной дороги должен составлять не менее 2368,4 тыс. тонн в год (в том числе объем перевозок апатитового концентрата со станции Ковдор Октябрьской железной дороги на станцию Скангали Октябрьской железной дороги – не менее 330 тыс. тонн в год и со станции Ковдор Октябрьской железной дороги на станцию Белореченская Северо-Кавказской железной дороги – не менее 850 тыс. тонн в год).	0,872
17	Письмо ОАО "РЖД" от 23 декабря 2013 года № исх-21151/кт	7 декабря 2013 года, протокол № 42, с изменениями, внесенными протоколом от 21 декабря 2013 года № 52, раздел III	18 декабря 2013 года	18 декабря 2013 года, № 229	9 августа 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	ограничение пропускной способности на отдельных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования	экспортные перевозки грузов через пограничные передаточные станции Российской Федерации и припортовые станции российских железных дорог, за исключением экспортных перевозок дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214), экспортных перевозок газов энергетических (коды ЕТСНГ 226021, 226069, 226106) через пограничные передаточные станции Российской Федерации, экспортных перевозок газового конденсата (код ЕТСНГ 226106) через припортовые станции российских железных дорог, экспортных перевозок нефти и нефтяных грузов (позиции ЕТСНГ 201-226) через пограничные передаточные станции и припортовые станции, расположенные на Дальневосточной и Калининградской ж.д.	1,134
18							обеспечение конкурентоспособности товаров на рынках сбыта	экспортные перевозки грузов, кроме нефти и нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 201-226), через пограничные передаточные станции Российской Федерации и припортовые станции российских железных дорог	0,882
19							рост средней стоимости дизельного топлива, потребляемого субъектом регулирования для оказания услуг железнодорожного транспорта общего пользования по перевозке грузов (без учета вагонной составляющей) сверх параметров, предусмотренных прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации	перевозки дизельного топлива (позиция ЕТСНГ 214) и возврат порожних вагонов из-под таких перевозок, кроме внутрироссийских перевозок дизельного топлива назначением на станции, расположенные в Дальневосточном федеральном округе, и возврата порожних вагонов из-под таких перевозок, а также внутрироссийских перевозок данного груза в период с 18 января 2014 года по 16 апреля 2014 года назначением на станции Сочи, Адлер, Лазаревская и Веселое Северо-Кавказской ж.д. и возврата порожних вагонов из-под таких перевозок.	1,125
20	Письмо ОАО "РЖД" от 7 августа 2014 года № исх-954/ЦТЛБ		9 июля 2014 года	9 июля 2014 года, № 114			ограничение пропускной способности на отдельных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования	экспортные перевозки грузов через припортовые станции, расположенные в Дальневосточном федеральном округе	1,134
21							обеспечение конкурентоспособности товаров на рынках сбыта	экспортные перевозки грузов, кроме нефти и нефтепродуктов (позиции ЕТСНГ 201-213, 215-226), через припортовые станции, расположенные в Дальневосточном федеральном округе	0,882
22	Письмо ОАО "РЖД" от 17 сентября 2014 года № исх-14141/кт	29 августа 2014 года, протокол № 24	15 сентября 2014 года	15 сентября 2014 года	16 октября 2014 года - 31 декабря 2014 года	экономическая эффективность для субъекта регулирования	ограничение пропускной способности на отдельных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования	импортные перевозки грузов из Украины через пограничные передаточные станции Российской Федерации, расположенные на Юго-Восточной и Московской ж.д. (кроме погранпереходов Рудня, Красное, Сураж, Злынка) назначением на станции Московско-Курского, Московско-Рязанского и Московско-Смоленского регионов Московской ж.д. и Московского региона Октябрьской ж.д.	1,134
23					26 сентября 2014 года - 31 марта 2015 года		обеспечение конкурентоспособности товаров на рынках сбыта, а также стимулирование перевозок грузов в контейнерах	перевозки 40-футовых груженых контейнеров в составе контейнерного поезда со станций Забайкальск и Забайкальск-эксп. Забайкальской ж.д. назначением на станции Москва-Товарная-Павелецкая, Москва-Товарная-Курская, Кунцево 2 Московской ж.д., Клещиха Западно-Сибирской ж.д., Москва-Товарная Октябрьской ж.д. и Екатеринбург-Товарный Свердловской ж.д.	0,872

Приложение № 1

Груз	Тип вагона	Применение повышающего коэффициента	Направление перевозки	Пояс дальности	Размер повышающего коэффициента
1	2	3	4	5	6
нефть сырая (код ЕТСНГ 201)	-	круговой рейс	-	81-90	1,118
				91-2400	1,134
				2401-2500	1,131
				2501-2600	1,127
				2601-2700	1,123
				2701-2800	1,109
				2801-2900	1,108
				2901-3000	1,108
				3001-3100	1,098
				3101-3200	1,089
				3201-3300	1,081
				3301-3400	1,073
				3401-3500	1,065
				3501-3600	1,059
				3601-3700	1,052
бензин (код ЕТСНГ 211)	-	круговой рейс	-	71-80	1,063
				81-3100	1,134
				3101-3200	1,129
				3201-3300	1,12
				3301-3400	1,112
				3401-3500	1,104
				3501-3600	1,097
				3601-3700	1,09
				3701-3800	1,084
				3801-3900	1,077
				3901-4000	1,072
				4001-4100	1,066
				4101-4200	1,06
				4201-4300	1,055
				4301-4400	1,051
керосин (код ЕТСНГ 212)	-	круговой рейс	-	81-90	1,115
				91-2600	1,134
				2601-2700	1,131
				2701-2800	1,117
				2801-2900	1,116
				2901-3000	1,115
				3001-3100	1,106
				3101-3200	1,097
				3201-3300	1,089
				3301-3400	1,081
				3401-3500	1,073
				3501-3600	1,066
				3601-3700	1,06
				3701-3800	1,053
дизельное топливо (код ЕТСНГ 214)	-	груженый рейс	-	81-3000	1,107
				3001-3100	1,096
				3101-3200	1,084
				3201-3300	1,072
мазут (код ЕТСНГ 221)	-	круговой рейс	-	91-100	1,091
				101-120	1,128
				121-1900	1,134
				1901-2000	1,122
				2001-2100	1,112
				2101-2200	1,093
				2201-2300	1,086
				2301-2400	1,08
				2401-2S00	1,064
				2501-2600	1,06
				2601-2700	1,058
газы энергетические, кроме нефтяных (код ЕТСНГ 226 кроме 22602, 22606, 22610)	-	круговой рейс	-	121-140	1,086
				141-3000	1,134
				3001-3100	1,128
				3101-3200	1,116
				3201-3300	1,105
				3301-3400	1,095
				3401-3500	1,085
				3501-3600	1,075
				3601-3700	1,067
				3701-3800	1,058
				3801-3900	1,05
				3901-4000	1,043
				4001-4100	1,036
				4101-4200	1,029
				4201-4300	1,022
				4301-4400	1,016
				4401-4500	1,01
				4501-4600	1,004
чугун (поз. ЕТСНГ 311)	Полувагоны	груженый рейс	в направлении иностранных портов и через пограничные передаточные станции со странами Балтии и Финляндии на дальности свыше 161 км	161-180 км	1,115
				свыше 181 км	1,134
сталь в слитках, ферросплавы, заготовки стальные, прочие черные металлы, балки и швеллеры (поз. ЕТСНГ 312, 313, 314, 315, 322), рельсы (поз. ЕТСНГ 321), трубы из черных металлов (поз. ЕТСНГ 323), прочие виды проката черных металлов (поз. ЕТСНГ 324)		груженый рейс	в направлении иностранных портов и через пограничные передаточные станции со странами Балтии и Финляндии на дальности свыше 161 км	161-180 км	1,087
				свыше 181 км	1,134
лом черных металлов (поз. ЕТСНГ 316)		груженый рейс	независимо от направления (за исключением перевозок через погранпереходы с Казахстаном и Монголией и перевозок в Республику Беларусь) на дальности свыше 181 км	181-200 км	1,056
				201-220 км	1,097
				221-240 км	1,129
				свыше 241 км	1,134
лесоматериалы круглые, кроме крепежных (код ЕТСНГ 081)	Универсальные полувагоны (в т.ч. оборудованные съемным и несъемным оборудованием, которое не выдаётся на станции назначения грузополучателю)	груженый рейс	-	121-140	1,068
				141-160	1,13
				свыше 141 км	1,134
	Универсальные платформы (в т.ч. оборудованные съемным и несъемным оборудованием, которое не выдаётся на станции назначения грузополучателю)	груженый рейс	-	свыше 141 км	1,045
	Специализированные платформы для лесоматериалов с длиной по осям сцепления автосцепок до 19,6 м	груженый рейс	-	121-11900	1,045
пиломатериалы (код ЕТСНГ 091)	Универсальные полувагоны (в т.ч. оборудованные съемным и несъемным оборудованием, которое не выдаётся на станции назначения грузополучателю)	груженый рейс	-	181-200	1,046
				201-220	1,087
				221-240	1,118
				свыше 221 км	1,134
	Универсальные крытые вагоны	круговой рейс	-	221-240	1,053
				241-260	1,073
				261-280	1,091
				281-300	1,106
				свыше 301 км	1,134
древесина измельченная (код ЕТСНГ 103)	Щеповозы	круговой рейс	-	141-160	1,095
				свыше 161 км	1,118
цемент (код ЕТСНГ 281)	Минераловозы	круговой рейс	-	свыше 61 км	1,134
	Крытые вагоны	круговой рейс		свыше 61 км	1,134
	Полувагоны	груженый рейс		свыше 71 км	1,134
огнеупоры (код ЕТСНГ 302, 303)	-	круговой рейс	-	91-100	1,064
				101-120	1,103
				121-7500	1,134
				7501-7700	1,129
				7701-7900	1,123
				7901-8100	1,118
				8101-8300	1,113
				8301-8500	1,108
				8501-8700	1,104
				8701-8900	1,1
				8901-9100	1,096
				9101-9300	1,091
				9301-9500	1,088
				9501-9700	1,084
				9701-9900	1,081
				9901-10100	1,077
				10101-10300	1,074
				10301-10500	1,071
				10501-10700	1,068
				10701-10900	1,065
				10901-11100	1,062
				11101-11300	1,055
сера (код ЕТСНГ 48716)	Универсальные полувагоны (в т.ч. оборудованные съемным и несъемным оборудованием, которое не выдаётся на станции назначения грузополучателю)	груженый рейс	-	51-60	1,126
				61-11900	1,134